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相信，你也看到了各大電商智能倉(cāng)庫(kù)，在秀的那些“肌肉”，各種先進(jìn)的流水線，分揀線，智能機(jī)器人等等。
這種智能倉(cāng)庫(kù)全套建造下來(lái)，可不是一般的企業(yè)的實(shí)力所能支持得了的。筆者之前，曾經(jīng)參與過一個(gè)占地10萬(wàn)平米，倉(cāng)庫(kù)面積6萬(wàn)平米的丙二類倉(cāng)庫(kù)的規(guī)劃建設(shè)工作。
一個(gè)丙二類倉(cāng)庫(kù)，在不考慮安裝貨架的情況下，從拿地到倉(cāng)庫(kù)建成，就花費(fèi)近2.2億元人民幣。單純的這個(gè)數(shù)字，很多物流企業(yè)就拿不出手了，更別提電商倉(cāng)庫(kù)的資金投入了。
所以，你會(huì)看到，物流行業(yè)中，有專門的“物流地產(chǎn)”企業(yè)，專門為那些資金實(shí)力不夠，卻也需要倉(cāng)庫(kù)的物流公司提供倉(cāng)庫(kù)租賃服務(wù)。
物流地產(chǎn)企業(yè)，其背后基本上都有一個(gè)或者幾個(gè)大財(cái)團(tuán)或者基金公司提供資金支持，比如普洛斯、嘉民、豐樹等等，而我們普通的物流公司根本就跟基金公司搭不上話。
所以，你會(huì)看到物流行業(yè)里，是存在物流生態(tài)的，大家相互合作，共生、共贏！
除了第一部分講到的資金因素之外，我們?cè)賮?lái)看看第二個(gè)因素，那就是，假設(shè)物流企業(yè)的資金實(shí)力還算不錯(cuò)，智能倉(cāng)庫(kù)有沒有普及的可能？那就要看跟甲方以及物流地產(chǎn)簽訂的合同周期了。
以三方物流企業(yè)為例，很多時(shí)候，甲方會(huì)把物流業(yè)務(wù)外包給三方物流公司，業(yè)務(wù)范圍包括：倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、配送管理、二次包裝管理等等。
小結(jié)：
物流智能倉(cāng)庫(kù)，之所以還未普及是存在各種原因的，資金、合同周期長(zhǎng)短、市場(chǎng)大環(huán)境、成本等等，但先進(jìn)的物流智能技術(shù)，已經(jīng)在慢慢滲透到物流倉(cāng)儲(chǔ)中。
未來(lái)，是人機(jī)互聯(lián)的時(shí)代，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，物流行業(yè)也會(huì)不斷地升級(jí)，給社會(huì)帶來(lái)更大的便利！
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