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相信，你也看到了各大電商智能倉庫，在秀的那些“肌肉”，各種先進的流水線，分揀線，智能機器人等等。
這種智能倉庫全套建造下來，可不是一般的企業(yè)的實力所能支持得了的。筆者之前，曾經(jīng)參與過一個占地10萬平米，倉庫面積6萬平米的丙二類倉庫的規(guī)劃建設工作。
一個丙二類倉庫，在不考慮安裝貨架的情況下，從拿地到倉庫建成，就花費近2.2億元人民幣。單純的這個數(shù)字，很多物流企業(yè)就拿不出手了，更別提電商倉庫的資金投入了。
所以，你會看到，物流行業(yè)中，有專門的“物流地產(chǎn)”企業(yè)，專門為那些資金實力不夠，卻也需要倉庫的物流公司提供倉庫租賃服務。
物流地產(chǎn)企業(yè)，其背后基本上都有一個或者幾個大財團或者基金公司提供資金支持，比如普洛斯、嘉民、豐樹等等，而我們普通的物流公司根本就跟基金公司搭不上話。
所以，你會看到物流行業(yè)里，是存在物流生態(tài)的，大家相互合作，共生、共贏！
除了第一部分講到的資金因素之外，我們再來看看第二個因素，那就是，假設物流企業(yè)的資金實力還算不錯，智能倉庫有沒有普及的可能？那就要看跟甲方以及物流地產(chǎn)簽訂的合同周期了。
以三方物流企業(yè)為例，很多時候，甲方會把物流業(yè)務外包給三方物流公司，業(yè)務范圍包括：倉儲管理、運輸管理、配送管理、二次包裝管理等等。
小結(jié)：
物流智能倉庫，之所以還未普及是存在各種原因的，資金、合同周期長短、市場大環(huán)境、成本等等，但先進的物流智能技術(shù)，已經(jīng)在慢慢滲透到物流倉儲中。
未來，是人機互聯(lián)的時代，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，物流行業(yè)也會不斷地升級，給社會帶來更大的便利！
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